Radnici u tri smene neumorno grade najduži tunel u Srbiji, koji će povezati Srem i Bačku i doneti bržu, sigurniju vezu za građane i privredu.
Radovi na najdužem tunelu u Srbiji, koji se gradi kroz Frušku goru na trasi budućeg Fruškogorskog koridora, napreduju prema planiranoj dinamici. Do sada je iskopano više od 6.500 metara od ukupno 7.007 metara koliko će tunel biti dug, saopštili su iz „Koridora Srbije“.
Na gradilištu je angažovano 270 radnika koji rade u tri smene, a u ovom tehnički zahtevnom projektu koristi se 56 građevinskih mašina. Probijanje desne tunelske cevi očekuje se početkom oktobra, dok je završetak leve cevi planiran za mesec dana kasnije.
Na delu trase koji vodi od tunela do obilaznice oko Rume, ukupne dužine 16,5 kilometara, trenutno je završeno oko 40% nasipa. Izgrađeno je više od polovine sekundarne opreme u tunelu, dok su saobraćajnice i nadvožnjaci vidljivi već iz centra Iriga. U toku su i radovi na prilaznim saobraćajnicama i vijaduktima koji premošćuju fruškogorske doline i uzvišenja.
Izgradnja tunela je započeta 1. maja 2021. godine, a projektom koji je uradio Institut za puteve 2016. predviđene su dve tunelske cevi sa po dve saobraćajne trake u svakom smeru, širine osam metara. Radove izvodi kineska kompanija CRBC, a vrednost celog ugovora za izgradnju Fruškogorskog koridora iznosi 606 miliona evra.
Otvaranjem tunela, očekuje se da će putovanje od Novog Sada do auto-puta Beograd–Šid, preko Rume, trajati oko 30 minuta. Time će se značajno rasteretiti teretni saobraćaj koji trenutno prolazi kroz centar Iriga, povećati bezbednost učesnika u saobraćaju i smanjiti zagađenje i buku u ovom delu Nacionalnog parka „Fruška gora“.
Brza saobraćajnica Novi Sad – Ruma, ukupne dužine 44,41 kilometar, podeljena je na četiri deonice:
-
Deonica 1: Petlja Petrovaradin Istok – Paragovo (14,01 km)
-
Deonica 2: Paragovo – početak obilaznice oko Rume (16,48 km)
-
Deonica 3: Petlja Novi Sad Jug – Petrovaradin Istok (3,40 km)
-
Deonica 4: Obilaznica oko Rume (10,52 km)
Na ovoj trasi predviđena je izgradnja ukupno 46 velikih saobraćajnih objekata, uključujući 44 mosta i podvožnjaka, kao i most preko Dunava dužine oko 1,7 kilometara. Biće izgrađena i dva tunela – Širine (350 metara) i Iriški venac (3,5 kilometara), kao i 15 denivelisanih raskrsnica, brojni potporni zidovi i barijere za zaštitu od buke.
Projektovana širina saobraćajnice je 22 metra, a računska brzina kretanja biće 100 kilometara na čas.
